动力与油耗的平衡 福克斯节油技术全探秘

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动力与油耗的平衡 福克斯节油技术全探秘

  • 天津视窗 来源:未知 2014-09-28
  •  “低耗=低效能”“强动力=大排量”……现代城市汽车发展已经逐步摒弃了这种搭配。面对一方面要求极致驾驶乐趣,一方面倡导绿色节能的都市精英车主们,汽车企业力求将“高效”与“低耗”画上等号,而福特品牌则使其战略下第一款真正意义上的全球车——新福克斯完成了这一课题。

    让澎湃动力持续下去

    新福克斯作为一款传承福克斯品牌倡导“运动基因”的车型,完美地将澎湃动力延续并发扬到了新一代车型上。新福克斯搭载应用的发动机和变速箱为,福特最新动力总成技术组合——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机,1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和PowerShift 6速双离合变速器。

    不得不说,新福克斯在动力上交足了功课,不论是1.6L还是2.0L排量,表现均令人有些意外。在实际的驾驶过程中,1.6L的发力提速点和同级别的车型有所不同,特别在猛踩油门加速、转速极速上升时,发力非常明显,也就是说在中高转速时新福克斯拥有绝对优势,有同级别车型难有的推背感。根据官方数据,新福克斯1.6升Ti-VCT发动机,最大功率较此前提升了7%,低速扭矩输出提升了5%。其功率和扭矩分别在6500转 和4000转时候达到92千瓦和 159牛•米的峰值。而配合了最新设计的PowerShift  6速双离合变速器,则实现了更好地提速和超车过程。

    此外,搭载于新福克斯上另一款2.0升 GDi发动机,是福特在中国推出的首款应用燃油直喷技术的非涡轮增压发动机,它是拥有当今最先进缸内直喷技术——兼具燃油直喷(GDi)和双独立可变气门正时(Ti-VCT)两项技术的发动机。此款2.0升GDi发动机最大功率和最大扭矩,分别达到125千瓦/ 6600转和202牛•米/ 4450转,在国内同级别同排量车型中可谓“无车可及”。在实际驾驶中,此款发动机也体现出应有的“身价”,同样这款发动机在中后程的动力储备及输出非常理想,的确在4000-6000转速的发挥其最佳状态,使得驾驶者在高速超车时游刃有余。

    无可置疑,作为一款紧凑车型,作为一款崇尚驾驶乐趣的车型,新福克斯的动力,让驾驶者在连续加速中更加澎湃,在急速过弯中更加自如。

    给绿色驾驶更多希望

    现今都市年轻车主不仅讲究极速驾驭感,更对社会怀有一份“节能环保”的责任,他们不断在选择座驾中衡量着“高效”和“低耗”。新福克斯在不妥协动力的前提下,实现同级领先的燃油经济性,给这群年轻新贵们的绿色驾驶更多希望。

    首先,从新福克斯搭载的全新动力总成来看,1.6升Ti-VCT发动机的综合工况油耗可低至6.4升/百公里,而2.0升 GDi发动机则实现了6.8升/百公里的超低综合工况油耗。另外,新福克斯搭载的PowerShift变速器的重量比上一代减轻约17千克,进一步节省了油耗。与传统的自动变速器相比,PowerShift 变速器降低油耗和二氧化碳排放最多可达9%。

    其次,新福克斯不仅在动力总成层面有所建树,在车型创新设计上,值得为福特品牌点赞的是,新福克斯全系标配了,具有创新意义的进气格栅主动关闭系统,只有在必要时打开提升散热效率。这一设计进一步提升其在空气动力性能上的优势,从而降低二氧化碳排放和提升燃油经济性。

    此外,从车身设计上可以看出,新福克斯在车身各个位置的细节改进,都提升了空气动力学性能,更为圆滑流线的车身设计,令其拥有更出众的驾驭体验。据悉,经历近1000小时风洞测试的新福克斯,风阻大幅降低7.8%,风阻系数仅为0.295,其成为福特有史以来空气动力表现最佳的车型之一。

    面对日趋严峻的资源危机,作为有责任感的企业公民,福特品牌以及长安福特一直将“绿色”作为其重要的品牌支柱,不仅使新福克斯成为绿色环保的代表车型,更让中国消费者在体验亢奋激情驾驭的同时,享受更佳的燃油经济性。

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